Elektryka i elektronika samochodowa
Od wymiany alternatora po szukanie przetartej wiązki pod deską rozdzielczą.
Zakres prac
Układ ładowania i rozruchu
- Test akumulatora i alternatora pod obciążeniem
- Wymiana akumulatora wraz z rejestracją w module (wymagana w nowszych autach)
- Wymiana i naprawa alternatorów oraz rozruszników
- Szukanie upływu prądu — pomiar poboru na spoczynku, moduł po module
Instalacja i wiązki
- Naprawa przetartych wiązek i uszkodzonych złączy
- Naprawa punktów masy — częsta przyczyna „dziwnych” usterek w kilku układach naraz
- Usuwanie skutków zalania i korozji styków
- Naprawy po nieprofesjonalnym montażu dodatkowego wyposażenia
Oświetlenie
- Wymiana żarówek, także w lampach wymagających demontażu zderzaka
- Naprawa modułów sterujących oświetleniem
- Regulacja ustawienia świateł
Dodatkowe wyposażenie
- Czujniki parkowania i kamery cofania
- Gniazda, ładowarki, zasilanie dla zabudów w autach dostawczych
- Kodowanie po montażu, żeby wyposażenie działało jak fabryczne
Dlaczego elektryka bywa droższa, niż się wydaje
Przy mechanice widać, co jest zepsute. Przy elektryce najdroższy jest czas szukania — przetarta żyła w wiązce pod progiem albo utleniona masa za tapicerką potrafią objawiać się jako trzy różne usterki naraz, w zupełnie innych układach.
Dlatego pracujemy metodycznie: schemat instalacji z danych producenta, pomiar multimetrem KTS 560 na konkretnych stykach, dopiero potem rozbieranie. Zawsze mówimy z góry, ile szacujemy na samą diagnostykę, i dzwonimy, jeśli robota się wydłuża.
Takie zlecenia bierzemy — łącznie z rozebraniem wnętrza auta, jeśli usterka siedzi pod deską rozdzielczą. Kilka przykładów znajdziesz w galerii.
Częste pytania
Akumulator pada co kilka dni — co to może być?
Najczęściej albo sam akumulator jest już zużyty, albo w aucie występuje upływ prądu: jakiś moduł nie zasypia po zamknięciu auta. Sprawdzamy oba tropy — test akumulatora i alternatora pod obciążeniem oraz pomiar poboru prądu na spoczynku, moduł po module.
Naprawiacie wiązki elektryczne?
Tak, to jedna z rzeczy, których wiele warsztatów nie podejmuje. Robimy naprawy przetartych wiązek, uszkodzonych złączy i mas — łącznie z rozebraniem wnętrza auta, jeśli usterka jest pod deską rozdzielczą.
Montujecie kamery cofania i czujniki parkowania?
Tak, montujemy dodatkowe wyposażenie: czujniki parkowania, kamery cofania, ładowarki i gniazda. Przy autach z magistralą CAN wykonujemy też kodowanie, żeby wyposażenie działało tak jak fabryczne.
Umów termin w warsztacie
Kalendarz pokazuje realne wolne okienka z naszego terminarza. Wybierasz godzinę, a potwierdzenie dostajesz SMS-em.